【大公网】陈广汉：专家解读/广深港“互补” 建世界级港口群

        “近年珠三角港口在加速自动化改造升级，香港港口亦要在这方面加把劲，加快推进数字化与智能化发展。”中山大学粤港澳发展研究院首席专家陈广汉受访时建议，香港港口可重点发展高端航运服务业，通过资本运营、股权合作加强与珠三角港口群“互补”发展，携手打造粤港澳大湾区世界级港口群。

　　据国际航运咨询分析机构Alphaliner最近公布“2021年集装箱吞吐量排名前30”榜单，中国港口稳占“十强”中的7席，涵盖了上海港、宁波舟山港、深圳港、广州港、青岛港、天津港、香港港。陈广汉认为，虽然香港在集装箱吞吐量上被深圳、广州超越，但香港作为国际自由港仍有较大优势，而且近年在国际船舶注册及融资、航运保险等领域也有扩展。

　　他建议，要巩固提升香港国际航运中心地位，香港要发挥航运金融、航运法律等软环境优势，加速发展船舶管理及租赁、船舶融资、海事保险、海事法律及争议解决等高端航运服务业，并为内地和澳门企业提供服务。同时，增强广州、深圳国际航运综合服务功能，进一步提升港口、航道等基础设施服务能力，与香港形成优势互补、互惠共赢的港口、航运、物流和配套服务体系，增强港口群整体国际竞争力。

　　股权合作 整合港口资源

　　“通过资本运营，股权合作也是湾区港口群深入合作的一个很好思路。”陈广汉表示，港口群通过合资合作，港口资源有望得到整合，而整合资源后的港口群区域运输成本会降低。譬如，香港港在资源整合中可发挥国际贸易和现代航运服务业人才等优势，而在航线功能与布局方面与珠三角港口协调，实现优势互补。

大公报记者 方俊明

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